按裂紋產(chǎn)生的時間,疲勞耐久性測試項目,又可將階段定義為始裂壽命,第二階段定義為為裂紋擴展壽命(習慣上稱剩余壽命)。對壽命的度量一般以經(jīng)歷的循環(huán)荷載的次數(shù)來表示。該理論認為,疲勞極限是客觀存在的,也就是說,疲勞耐久性測試機構,當構件承受的循環(huán)荷載幅值小于該構件材料的疲勞極,疲勞耐久性測試,該構件不可能因產(chǎn)生裂紋導致破壞,即從疲勞壽命角度考察其壽命是的。此外疲勞壽命不僅與循環(huán)載荷幅值和材料物理、化學特性有關,還與載荷的變化頻率有關,故疲勞壽命有高周疲勞與低周疲勞之分。
在今后的金屬結構疲勞壽命評估理論中,們一致認為應著手以下幾方面的研究:理論上側重研究系統(tǒng)臨界狀態(tài)及多臨界狀態(tài)的優(yōu)化問題,研究多判據(jù)情況下一次二階矩法;研究驗證臨界失效模型的有效方法;完善疲勞強度理論及斷裂力學方法;研究更適合系統(tǒng)的概率失效模型,疲勞耐久性測試中心,改進目前計算斷裂概率方法;進一步研究計算可靠度的方法;研究影響系統(tǒng)的敏感性參數(shù),特別研究對系統(tǒng)的參數(shù)敏感性分析方法,從而系統(tǒng)有效地處理其敏感性指標。
客室6人座椅疲勞測試方案
試驗要求:
在每個座位的中央位置(380mm*220mm)的面積上同時施加65kg的載荷,保持同步循環(huán)100萬次。
試驗程序:
a)整套座椅組成模擬現(xiàn)車狀態(tài),以每個座椅面的中心和前端中心為測量點,測量疲勞試驗過程的變形情況;
b)將座椅按照試驗要求施加負載;
c)啟動疲勞控制系統(tǒng),疲勞載荷65kg,試驗頻率1s一次循環(huán)進行試驗;
d)分別在30萬次、50萬次、80萬次、100萬次時記錄座椅變形量;
e)測試結束后檢查樣品狀態(tài)拍照并記錄。
判定要求:
座椅無脫離、裂紋出現(xiàn);座椅安裝緊固件無損壞;座椅不會發(fā)生永i久變形或功能喪失。
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