共享充電樁被正式納入國家新基建的版圖,多地出臺(tái)新政鼓勵(lì)充電樁企業(yè)發(fā)展。政策支持的方向也由單純鼓勵(lì)投資轉(zhuǎn)向?yàn)楣膭?lì)投資、運(yùn)營、技術(shù)、平臺(tái)等多角度并重,比如鼓勵(lì)發(fā)展大功率直流充電樁,重點(diǎn)考核充電樁的利用情況等。
對(duì)于走過之前那個(gè)時(shí)代的充電樁企業(yè)來說,現(xiàn)在是到了該深耕細(xì)作的時(shí)候了?,F(xiàn)在很多充電樁設(shè)備制造商并非專門做充電樁,充電樁業(yè)務(wù)在主營中的占比并不高,有時(shí)甚至需要靠公司其他業(yè)務(wù)來“養(yǎng)活”目前暫難盈利的充電樁項(xiàng)目。不過,受訪的大部分企業(yè)都表示,對(duì)新能源和充電樁的前景看好,不會(huì)放松在充電樁領(lǐng)域的投入。
毋庸置疑,充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是簡單的規(guī)模擴(kuò)張,而是通過深入融合新基建中新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、算力基礎(chǔ)設(shè)施和通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的高新技術(shù),建設(shè)更便捷、更智能的充電基礎(chǔ)設(shè)施,為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
共享充電樁按輸出功率分為:快充充電樁、慢充充電樁
目前快慢充電樁的劃分沒有統(tǒng)一的定義,我們常說的快慢充電樁一般是按充電功率大小定義的,公共充電樁直流樁和三相交流樁充電功率普遍較高,但也有部分直流樁功率較小,具體需要看充電樁信息。
充電樁按所有權(quán)分為:公共充電樁、私有充電樁
目前在新能源推廣城市公共充電樁覆蓋率已經(jīng)非常高,可以滿足日常用車充電,包括高速上服務(wù)區(qū)里面公共充電樁覆蓋率也非常高,共享充電樁安裝,出行便捷。
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