泡沫混凝土現(xiàn)澆輕鋼鋼網(wǎng)墻體有哪些優(yōu)點(diǎn)?
節(jié)能環(huán)保
現(xiàn)場干作業(yè),可以有效控制施工過程中引起的大氣污染、土壤污染、水污染及對現(xiàn)場周圍環(huán)境的各類影響,并有效減少廢棄物的產(chǎn)生。
自重輕、用材省
結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度高,厚度薄,用鋼量?。ㄍǔ5蛯臃课菘傮w用鋼量在35kg/m2以內(nèi),多層建筑用鋼量在45kg/m2左右),房屋的整體自重輕,僅為傳統(tǒng)磚混結(jié)構(gòu)的1/4左右。結(jié)構(gòu)重量輕降低了運(yùn)輸和吊裝費(fèi)用,基礎(chǔ)負(fù)載也相應(yīng)減少,降低了基礎(chǔ)造價(jià)。
泡沫混凝土在軟基路堤中的應(yīng)用
在公路施工過程中,輕集料混凝土價(jià)格,只有提升路基的性能,才能夠有效的防止橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。以某橋施工現(xiàn)場為例,由于其緊鄰河道,地基下部含水量較高,壓縮性良好,能夠滿足軟地基的強(qiáng)度部分非常少,滲透性能也比較差,所以,屋面輕集料混凝土作用,在施工中必須對匝道處進(jìn)行優(yōu)化施工,避免出現(xiàn)較大程度的沉降。如果使用泡沫混凝土進(jìn)行施工,則能有效增強(qiáng)橋的負(fù)荷能力,屋面輕集料混凝土,提升整個(gè)橋體的質(zhì)量,避免橋基間因出現(xiàn)較大程度的沉降現(xiàn)象而出現(xiàn)跳車問題
泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用
陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑
在進(jìn)行公路的路線方案比選時(shí),長期以來對工作本身,如長度、工程量、投資等方面比較重視。而對工程所帶來的安全、環(huán)保、社會(huì)影響等因素重視的不夠,以至不少工程的安全、環(huán)保問題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中,包括許多地形條件復(fù)雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段,多采用直接填挖施工的處理方法,施工方法雖然簡單,但常伴隨著較大的填挖工程量,原地形、地貌的破壞較大;邊坡防護(hù)難度大,穩(wěn)定問題突出,合肥輕集料混凝土,大雨過后,高邊坡及路堤滑
塌的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。在這些特殊的路段,如果適當(dāng)?shù)夭捎门菽炷吝M(jìn)行路堤的填筑(圖3),不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞,消除工程的安全隱患,而且可縮短施工工期。
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