耐候鋼橋梁的切削加工性比中碳鋼板差得多。以普通45號(hào)鋼的切削加工性，奧氏體耐磨板1Cr18Ni9Ti的相對(duì)切削加工性為40%；鐵素體耐磨板1Cr28為48%；馬氏體耐磨板2Cr13為55%。其中，以?shī)W氏體和奧氏體+鐵素體耐磨板的切削加工性差。線膨脹系數(shù)大：耐候鋼橋梁的線膨脹系數(shù)約為碳素鋼的1.5倍，在切削溫度作用下，工件容易產(chǎn)生熱變形，尺寸精度較難控制。

因?yàn)槟湍グ宓乃苄源?，塑性變形時(shí)品格歪扭，成都耐侯橋梁鋼板，強(qiáng)化系數(shù)很大；且?jiàn)W氏體不夠穩(wěn)定，在切削應(yīng)力的作用下，部分奧氏體會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體；再加上化合物雜質(zhì)在切削熱的作用下，易于分解呈彌散分布，使切削加工時(shí)產(chǎn)生硬化層。前一次進(jìn)給或前一道工序所產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象嚴(yán)重影響后續(xù)工序的順利進(jìn)行。

加工硬化嚴(yán)重：在耐候鋼橋梁中，以?shī)W氏體和奧氏體+鐵素體耐磨板的加工硬化現(xiàn)象為突出。如奧氏體耐磨板硬化后的強(qiáng)度sb達(dá)1470～1960MPa，而且隨sb的提高，屈服ss升高；退火狀態(tài)的奧氏體耐磨板ss不超過(guò)的σb30%～45%，而加工硬化后達(dá)85%～95%。加工硬化層的深度可達(dá)切削深度的1/3或更大；硬化層的硬度比原來(lái)的提高1.4～2.2倍。

切削力大：耐磨板在切削過(guò)程中塑性變形大，尤其是奧氏體耐磨板(其伸長(zhǎng)率超過(guò)45號(hào)鋼的1.5倍以上)，使切削力增加。同時(shí)，耐候鋼橋梁的加工硬化嚴(yán)重，熱強(qiáng)度高，進(jìn)一步增大了切削抗力，切屑的卷曲折斷也比較困難。因此加工耐磨板的切削力大，如車(chē)削1Cr18Ni9Ti的單位切削力為2450MPa，比45號(hào)鋼高25%。

切削溫度高：切削時(shí)塑性變形及與刀具間的摩擦都很大，產(chǎn)生的切削熱多；加上耐候鋼橋梁的導(dǎo)熱系數(shù)約為45號(hào)鋼的？～？，大量切削熱都集中在切削區(qū)和刀—屑接觸的界面上，散熱條件差。在相同的條件下，1Cr18Ni9Ti的切削溫度比45號(hào)鋼高300℃左右。

沒(méi)有做好防水工作橋面會(huì)有哪些影響？

空心板封頭防水也是薄弱環(huán)節(jié)。在絞縫處，由于施工空間小、工作量小，往往重視不夠，施工工藝和材料很少嚴(yán)格把握。因此許多橋梁在使用早期就出現(xiàn)絞縫滲水的嚴(yán)重情況。我們知道，絞縫是橋面板之間橫向聯(lián)結(jié)的重要部件，其承受很大的剪力，作用在于增強(qiáng)橋面板受力的橫向分布和橋面整體性，一旦受到水侵害，耐侯橋梁鋼板價(jià)格，強(qiáng)度降低甚至損害，就會(huì)出現(xiàn)單板受力。

對(duì)邊梁和邊板的外緣面，由于直接暴露在外和長(zhǎng)期受到雨水、鹽水等嚴(yán)重淋浸，絕大部分會(huì)在淋水、微縫、炭化、鹽污染的交替侵害環(huán)境中，較之中梁中板，極易出現(xiàn)開(kāi)裂、暴筋、剝落、銹蝕等嚴(yán)重現(xiàn)象。在舊橋調(diào)查中，耐侯橋梁鋼板廠，這是比較普遍的現(xiàn)象。因此邊梁邊板所處的防水不利因素、地位以及解決方法應(yīng)該值得研究。

跨海大橋的橋梁鋼板在應(yīng)用上具有特殊的要求和挑戰(zhàn)。

跨海大橋通常需要承受較大的風(fēng)力、波浪和潮流等自然因素的影響，因此橋梁鋼板的強(qiáng)度和韌性必須足夠高，以抵抗這些外部荷載。

其次，由于跨海大橋的跨度較大，橋梁鋼板需要具有較好的延展性，以適應(yīng)橋梁的伸縮和振動(dòng)。

此外，由于跨海大橋的環(huán)境條件較為惡劣，橋梁鋼板還需要具有良好的耐腐蝕性能，以防止海水、鹽霧等環(huán)境因素對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響。

因此，耐侯橋梁鋼板生產(chǎn)廠家，在跨海大橋的橋梁鋼板應(yīng)用中，需要選擇具有高強(qiáng)度、高韌性、良好的延展性、耐腐蝕性能的鋼材。同時(shí)，在橋梁鋼板的加工和安裝過(guò)程中，也需要嚴(yán)格控制質(zhì)量和精度，以確保橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

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