汽車隨車吊鋼絲繩接頭的固定方法 1、楔形套筒法 　　有時(shí)根據(jù)隨車吊施工要求需經(jīng)常變更鋼絲繩的長(zhǎng)度，在這種情況下，鋼絲繩較用楔形套筒法固定。鋼絲繩拉緊時(shí)楔與套筒間的間隙變小，鋼絲繩拉得越緊，壓得也愈緊，拉力消失，鋼絲繩很快獲得自由。此法固定處的強(qiáng)度約為鋼繩自身強(qiáng)度的75—85%。

2、錐形套筒法 　　這種固定方法是將東風(fēng)隨車吊的鋼絲繩末端拆散洗凈穿入錐形套筒內(nèi)，并將鋼絲末端彎成鉤狀，上藍(lán)牌的隨車吊，然后灌入鉛合金，冷去后即成，固定處的強(qiáng)度與鋼絲繩自身的強(qiáng)度大致相同。 3、編結(jié)法 　　此種方法目前運(yùn)用較多，其特點(diǎn)是接頭牢固、經(jīng)濟(jì)、方便、接頭處平滑，固定處的強(qiáng)度約為鋼絲繩自身強(qiáng)度的75—90%。編接時(shí)鋼絲繩的插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的20—24倍，但不應(yīng)小于300mm，破頭長(zhǎng)度為插接長(zhǎng)度的1.5—2倍。隨車吊用在特殊用途的索具還要進(jìn)行專門(mén)的設(shè)計(jì)和計(jì)算。

小型藍(lán)牌隨車吊為何會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問(wèn)題

當(dāng)遇到小型藍(lán)牌隨車吊出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問(wèn)題時(shí)，首先要先對(duì)車輛的供油情況進(jìn)行檢查，將空氣濾清器拆下，踏下油門(mén)踏板，如果化油器加速噴口有噴出，則說(shuō)明油路工作正常。然后再檢查小型吊車的電路，拔下中心高壓線，藍(lán)牌隨車吊，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，如果中心高壓線有火花，則說(shuō)明點(diǎn)火電路系統(tǒng)正常。

總結(jié)：一般造成小型吊車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因是低壓電路斷電短路，點(diǎn)火線圈失效或分電器不工作。

炎熱的夏天，藍(lán)牌隨車吊輪胎很容易出現(xiàn)不同的問(wèn)題，比如高溫天氣，輪胎容易外，保養(yǎng)吊車輪胎還需要保持正常的氣壓，穩(wěn)定的動(dòng)靜變化，定期保養(yǎng)等等。比如小吊車輪胎氣壓一定要保證正常，因?yàn)檎鈮合?，胎冠與路面接觸面積較大，承受載荷均勻，磨損正常，若氣壓過(guò)底，則輪胎的剛度下降，上藍(lán)牌隨車吊，承載后變形嚴(yán)重，因胎肩局部著地使磨損加劇，變形嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起胎體發(fā)熱，造成簾線疲勞、胎體分層等早期 損;若氣壓過(guò)高，會(huì)使輪胎發(fā)硬、彈性降低，簾線因受到過(guò)度伸張而折斷，同時(shí)由于接地面積變小，加速胎冠局部磨損和增加單位面積負(fù)荷，引起早期損壞或爆胎，

因此，小藍(lán)牌隨車吊駕駛員在工作前要注意檢查輪胎氣壓，不足時(shí)要及時(shí)充氣。另外一點(diǎn)吊車司機(jī)需要格外注意，就是小吊車再啟動(dòng)的時(shí)候，如果起步速度過(guò)猛，輪胎與路面產(chǎn)生劇烈摩擦，可加速胎面磨損。所以，吊車司機(jī)在啟動(dòng)吊車的時(shí)候，速度不宜過(guò)大，慢慢的啟動(dòng)對(duì)吊車都很好。如果我們?cè)谛旭偟踯嚨臅r(shí)候，發(fā)現(xiàn)一些不好的情況，比如出現(xiàn)乏力、操作困難、車身傾斜、異響、抖動(dòng)或有燒焦氣味時(shí)，應(yīng)立即停車檢查輪胎狀況。吊車司機(jī)要養(yǎng)成這樣一個(gè)習(xí)慣。

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