1、保持儲(chǔ)氣筒內(nèi)外的清潔：儲(chǔ)氣筒外部掉漆后及時(shí)補(bǔ)漆，福田6.3噸隨車吊，以延長(zhǎng)其使用壽命。

　6.3噸隨車吊每作業(yè)三天，就需擰開儲(chǔ)氣筒下部的排除閥門，使儲(chǔ)氣筒內(nèi)聚集的油污和積水排除干凈，否則，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的油污和積水會(huì)造成制動(dòng)不靈或無法制動(dòng);有時(shí)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的油污和積水會(huì)隨制動(dòng)管路進(jìn)入制動(dòng)閥和制動(dòng)氣室，影響壓縮空氣流通，造成制動(dòng)不靈或無法制動(dòng)。

　2、保持合適氣壓：剛起步時(shí)，氣壓在4.5公斤/平方厘米以上;正常行駛時(shí)，氣壓不超過7公斤/平方厘米。

　若剎車氣壓過低，就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)不靈，延長(zhǎng)制動(dòng)距離，引發(fā)行車事故;若剎車氣壓過高，由于制動(dòng)過猛，既會(huì)使機(jī)件磨損加劇，6.3噸隨車吊，也會(huì)因儲(chǔ)氣筒負(fù)荷過大，造成氣泵、儲(chǔ)氣筒損壞，國(guó)六豪曼6.3噸隨車吊，所以，須保持合適的氣壓。

　3、調(diào)整使吊車主車四個(gè)車輪同時(shí)制動(dòng)：

　6.3噸隨車吊在高速行駛中制動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí)，如主車或拖車四個(gè)車輪制動(dòng)不同時(shí)，吊車會(huì)突然跑偏，嚴(yán)重時(shí)會(huì)突然向一側(cè)調(diào)頭，福田隨車吊6.3噸，容易釀成側(cè)翻。當(dāng)?shù)踯囁膫€(gè)車輪制動(dòng)不同時(shí)，應(yīng)調(diào)整至吊車主車的四個(gè)車輪同時(shí)制動(dòng)，拖斗的四個(gè)車輪同時(shí)制動(dòng)。

吊臂截面尺度的規(guī)劃在滿意核算應(yīng)力值及前述空間核算尺度外，為提高截面穩(wěn)定性，應(yīng)盡可能選用較小的截面尺度而選用較大的板厚尺度。各節(jié)吊臂截面應(yīng)力應(yīng)分別核算，并使各臂核算應(yīng)力大致相等，且從固定臂開始，各臂核算應(yīng)力值逐步加大，使吊臂過載曲折損壞時(shí)，小臂損壞，能將損失降至較低。

折臂隨車吊彈性吊臂規(guī)劃中，關(guān)于搭接長(zhǎng)度的核算也不容忽視，因?yàn)樵谕裙ぷ髌鸱c起重力矩時(shí)，搭接長(zhǎng)度的長(zhǎng)短決議了兩臂的接觸壓力，所以除了需求核算接觸強(qiáng)度外，還應(yīng)思考因接觸壓力的添加形成磨擦阻力的上升，對(duì)彈形成的影響。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)隨車起重機(jī)彈未作明確規(guī)定，各廠產(chǎn)品彈也不盡相同；在實(shí)踐規(guī)劃工作中，普遍認(rèn)為，較小彈應(yīng)保證在吊機(jī)正常潤(rùn)滑狀態(tài)時(shí)，較大起伏時(shí)能自由彈性本起伏的對(duì)應(yīng)額定載荷。

6.6.3噸隨車吊輪胎的時(shí)間性老化不明顯，是否老化、磨損還是行駛里程和路面狀況占了絕大部分的原因；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)以行駛公里數(shù)作為主要參數(shù)，關(guān)鍵是以輪胎的磨損程度為準(zhǔn)。盲目加大輪轂也不好，小型吊車 制動(dòng)效果會(huì)變差。因?yàn)橹苿?dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)力可能不足；使用太寬的輪胎，舒適性、穩(wěn)定性加強(qiáng)了，但是油耗上升了，制動(dòng)也會(huì)有問題；輪胎應(yīng)盡量成對(duì)使用和更換，通過保持一對(duì)輪胎有相仿的磨損和工作狀況，來保證車輛的左右平衡。

7.6.3噸隨車吊支腿在起重作業(yè)時(shí)，支腿在液壓缸的作用下能擺動(dòng)到與車架縱向軸線相垂直的位置上；非工作狀態(tài)時(shí)，可平行地固定在車架的兩側(cè)。特點(diǎn)是重量輕，但由于受空間大小的限制，支腿不能太長(zhǎng)，所以橫向支撐的距離較小。支腿的作用是，在不增加起重機(jī)寬度的條件下，為起重機(jī)工作時(shí)提供較大的支承跨度，從而在不降低小型吊車機(jī)動(dòng)性的前提下，提高其起重特性。