事后維修 事后維修也叫故障維修,是機(jī)械出了故障或損壞后進(jìn)行的維修。目的是把機(jī)械從故障或損壞狀態(tài)修復(fù)到具有規(guī)定功能的可使用狀態(tài),如機(jī)械在運(yùn)行中的各種小修。它的優(yōu)點(diǎn)是充分地利用了零部件或系統(tǒng)部件的壽命,但事后維修是非計(jì)劃性維修,浪費(fèi)了較多的剩余修理,同時(shí)還存在一定的缺陷和不足。預(yù)防維修 預(yù)防維修也叫事先維修,是機(jī)械未出現(xiàn)故障或損壞前進(jìn)行的維修,目的是防止發(fā)生故障,避免機(jī)械發(fā)展到需要進(jìn)行修復(fù)的狀態(tài).如機(jī)械的各級(jí)定期保養(yǎng)等。這種維修思想也存在一定的局限性, 主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:一是維修工作以直接經(jīng)驗(yàn)作為指導(dǎo),只能提出一般性的維修原則,缺乏針對(duì)性;二是只著重解決維修中的具體技術(shù)問題,忽視了維修的整體內(nèi)涵,徐工吊車配件,缺乏對(duì)維修管理的研究。由于事先很難預(yù)料大量的隨機(jī)性的故障,盡管做了許多的預(yù)防性維修工作,也很難獲得預(yù)期效果;三是刻板地實(shí)行定時(shí)定程維修的離位分解檢測維修,不可避免地使維修工作出現(xiàn)頻繁分解拆卸的現(xiàn)象,導(dǎo)致維修工作針對(duì)性差、工作量大、耗時(shí)多、費(fèi)用高,而且還會(huì)因拆裝可能埋下一些新的故障隱患,大大降低了機(jī)械設(shè)備的可靠性??煽啃跃S修 可靠性維修是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能與故障分析,對(duì)于小型吊車的維修,明確系統(tǒng)內(nèi)各故障的后果;用規(guī)范化的邏輯決斷方法,確定出各故障的后果的預(yù)防性決策;通過現(xiàn)場故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、評(píng)估、定量化建模等手段,在保證安全性和完好性前提下,以維修停機(jī)損失為目標(biāo)優(yōu)化的系統(tǒng)維修策略。
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分項(xiàng)賠償原則:浮動(dòng)費(fèi)率原則(年不出險(xiǎn),第二年費(fèi)率下調(diào)10%,多下調(diào)30%,反之則反);獎(jiǎng)優(yōu)罰劣原則。
交強(qiáng)險(xiǎn)的社會(huì)特性
公益性、強(qiáng)制性、廣泛性。設(shè)立交強(qiáng)險(xiǎn)的目的是:讓交通事故中的受害人得到及時(shí)有效的。 強(qiáng)制性:強(qiáng)制承保,不能拒保。 廣泛性:只要是機(jī)動(dòng)車,都可以承保。(機(jī)動(dòng)車包括摩托車,不包括電動(dòng)車) 酒后駕車、故意撞人,交強(qiáng)險(xiǎn)也理賠,目的是保護(hù)受害者,體現(xiàn)了公益性。當(dāng)然遇到這種情況,保險(xiǎn)公司會(huì)先墊付費(fèi)用,三一吊車配件商城,再調(diào)查情況,吊車配件,向司機(jī)追償。 交強(qiáng)險(xiǎn)不賠的情況:碰瓷的不賠。
二、包括什么
1、交強(qiáng)險(xiǎn)。
2、商業(yè)。
商業(yè)險(xiǎn)主要有四個(gè)主險(xiǎn):
①車損險(xiǎn):按車輛車損殘值計(jì)算
②三者險(xiǎn):一般分50萬或100萬
③車上人員:車上人員包括司機(jī)和乘客
④特種車擴(kuò)展險(xiǎn)(吊車的延展)
⑤盜搶險(xiǎn)(有些新車要,必須強(qiáng)制上盜搶險(xiǎn))
主要有五個(gè)附加險(xiǎn)
①玻璃險(xiǎn)
②劃痕險(xiǎn)
③自燃險(xiǎn)
④不計(jì)免賠
⑤發(fā)動(dòng)機(jī)特別損失險(xiǎn)
車損險(xiǎn)
被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員在駕駛保險(xiǎn)車輛時(shí)發(fā)生保險(xiǎn)事故,造成保險(xiǎn)車輛受損,保險(xiǎn)公司在合理范圍內(nèi)予以賠償。車損險(xiǎn)也就是針對(duì)車輛本身的損失投的保險(xiǎn)。 不上車損險(xiǎn),附加險(xiǎn)上不了。 較常見的車損:碰撞、傾覆(翻車)、自然災(zāi)害等(冰雹、暴雨、等等)。
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