模擬汽車衡的意思是采用模擬傳感器和模擬儀表組成的衡器。

數(shù)字汽車衡的意思是采用數(shù)字傳感器和數(shù)字儀表組成的衡器。

模擬傳感器傳出的信號(hào)是電壓信號(hào)，由模擬儀表對此電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換成重量。

數(shù)字傳感器對壓力信號(hào)直接轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，并通過485信號(hào)傳出一串字符，數(shù)字儀表的端口也是485端口，對傳感器送來的信號(hào)進(jìn)行解析并進(jìn)行運(yùn)算，汽車衡 地磅，顯示出重量。

模擬汽車衡容易被接入遙控器，汽車衡哪家好，當(dāng)傳感器線比較長時(shí)，有信號(hào)衰減導(dǎo)致重量不準(zhǔn)，而這些在數(shù)字汽車衡里是不存在的。

值得注意的是，模擬儀表基本上可以接任何廠家的傳感器，而數(shù)字儀表只能接同一廠家的傳感器，原因是數(shù)字傳感器采用了保密的通訊協(xié)議與儀表進(jìn)行信息交互，因此別的廠家傳感器是無法接的。

一、數(shù)字化通訊--數(shù)字式汽車衡解決傳輸信號(hào)弱及干擾問題

①模擬式傳感器的輸出信號(hào)大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號(hào)過程中，很容易受到干擾 ，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3-4V左右，其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)數(shù)百倍，解決傳輸信號(hào)弱及干擾問題

②采用RS485總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；

③總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個(gè)系統(tǒng)中可接32只稱重傳感器。

汽車衡車輛自動(dòng)稱重系統(tǒng)

一、簡述

為提升計(jì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，保證 計(jì)量數(shù)據(jù)安全性，改進(jìn)計(jì)量實(shí)際操作效率，給予了車輛全自動(dòng)稱重系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)軟件選用感應(yīng)卡技術(shù)性，相互配合車輛定位機(jī)器設(shè)備、交通出行控制系統(tǒng)、視頻語音機(jī)器設(shè)備、顯示器等配件，完成稱重全過程的自動(dòng)化技術(shù)。選用感應(yīng)卡封裝計(jì)量數(shù)據(jù)，避免人為因素改動(dòng)計(jì)量數(shù)據(jù)，保證 計(jì)量數(shù)據(jù)安全性。選用各種各樣防舞弊功能，給予稱重全過程中計(jì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。選用無人化全自動(dòng)稱重實(shí)際操作方法，提升電子汽車衡的稱重速率，達(dá)到大批原材料持續(xù)迅速稱重的運(yùn)用規(guī)定。

電子汽車衡的基坑形式一般有三種，分別是無基坑，淺基坑和基墩式。

無基坑的汽車衡在高出地面安裝，合肥汽車衡，可以經(jīng)常性的清潔，不積水，費(fèi)用比較便宜；

淺基坑是指汽車衡安裝在基坑里，秤臺(tái)表面與地面相平的安裝方式；

基墩式一般是在無基坑或淺基坑的基礎(chǔ)上再增加200~300mm的基墩，方便清理，多用于一些經(jīng)常掉落雜物和顆粒的場合，方便清掃，防止秤臺(tái)被硬物卡住影響稱量精度。

考慮到施工的方便和成本，常見的是無基坑式全電子汽車衡安裝方式。

無基坑注意事項(xiàng)：需要澆筑混凝土引坡，車輛上衡相對較難．必要時(shí)需要配套安全護(hù)欄。出于安全考慮，一般無基坑的汽車衡安裝高度控制在0.5m左右。

淺基坑注意事項(xiàng)：投資較大，需要做好排水。

深基坑的使用非常罕見，一般情況下不推薦客戶使用，因?yàn)槭┕ね诘揭欢ㄉ疃葧?huì)需要設(shè)計(jì)院根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)來設(shè)計(jì)，適用于北方較寒冷地區(qū)。

一臺(tái)好的汽車衡基礎(chǔ)通常造價(jià)不菲，選擇合適的位置來制作基礎(chǔ)也是尤為關(guān)鍵。