JS132減速機(jī)

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減速機(jī)冷卻方式主要有四種

種，運(yùn)用冷卻電扇。 設(shè)備時(shí)，在輸入軸端設(shè)備一個(gè)冷卻電扇，對(duì)著齒輪箱的箱體吹。

這兒要說的一點(diǎn)，L3的長(zhǎng)度有兩種，如今看到的這種是帶電扇的，長(zhǎng)度長(zhǎng)一些，另一種是不帶電扇的。

第二種，冷卻盤管。 這一種是在齒輪箱內(nèi)，放冷卻盤管，通過活動(dòng)的方法，JS132減速機(jī)規(guī)格，運(yùn)用齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油溫度降下來。

第三種，冷卻電扇+冷卻盤管。這個(gè)簡(jiǎn)單了解，即是把上面兩者組合起來運(yùn)用。

第四種，運(yùn)用外部潤(rùn)滑油冷卻設(shè)備進(jìn)行冷卻。 這種方法，JS132減速機(jī)定做，適合用負(fù)載大，發(fā)熱多的設(shè)備。在齒輪箱工作民時(shí)，運(yùn)用油泵，將齒輪箱內(nèi)部的油打出來進(jìn)行冷卻，一起將常溫下的油參加齒輪箱，用潤(rùn)滑油的方法來進(jìn)行冷卻。

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齒輪減速機(jī)需要在日常維護(hù)過程中用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，主要包括齒輪和軸承的潤(rùn)滑，降低摩擦系數(shù)，從而提高設(shè)備的使用周期;只要存在運(yùn)動(dòng)對(duì)，機(jī)械設(shè)備(組成:驅(qū)動(dòng)裝置、變速裝置等)就具有相對(duì)運(yùn)動(dòng);齒輪減速機(jī)齒面潤(rùn)滑的狀態(tài)與齒面的接觸應(yīng)力，滑動(dòng)速度和方向以及潤(rùn)滑油的性能密切相關(guān)。

除了對(duì)設(shè)備材料進(jìn)行加工外，根據(jù)彈性流體動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑理論，齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是嚙合時(shí)間短，同時(shí)滑動(dòng)和滾動(dòng)，滑動(dòng)方向和尺寸急劇變化，接觸面積大接觸應(yīng)力很小，在高壓(高應(yīng)力)下原始?jí)航雨P(guān)系失效。在這種情況下，根據(jù)測(cè)試結(jié)果值，齒輪的潤(rùn)滑狀態(tài)可以分為三種。

一、完成全膜潤(rùn)滑

齒面被彈性流體動(dòng)力油膜完全分離，齒面摩擦力變?yōu)橛湍?nèi)部的分子間摩擦，摩擦系數(shù)小;油膜的厚度不受負(fù)荷的影響，負(fù)荷完全由油膜承擔(dān);點(diǎn)蝕，粘合和磨損(零部件失效的一種基本類型)等損壞的概率，這是一種理想狀態(tài)。

二、混合潤(rùn)滑狀態(tài)

兩種潤(rùn)滑方式都有其局限性，牙面間存在彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑狀態(tài)變化很大，有些接近于邊界潤(rùn)滑。

三、邊界潤(rùn)滑

潤(rùn)滑液膜的厚度小于兩個(gè)齒面的綜合粗糙度;牙齒間沒有流動(dòng)的油膜(高速齒輪除外);牙面只能被邊緣油膜隔開，牙面與牙面接觸較多;粘合作用形成吸附膜和極壓潤(rùn)滑膜;邊界潤(rùn)滑是一種不穩(wěn)定(解釋：穩(wěn)定;不改變)的潤(rùn)滑狀態(tài)。

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減速機(jī)檢修周期及內(nèi)容

1、檢修周期：  連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)6個(gè)月停機(jī)檢修一次。

2、檢修內(nèi)容：  

（1）解體檢查、清除機(jī)件和齒輪箱內(nèi)的油垢及雜物，分析更換潤(rùn)滑油。

（2）檢查齒輪的裂紋、磨損及嚙合情況，嚴(yán)重者進(jìn)行檢修或更換。

（3）檢查軸承及軸瓦間隙的狀態(tài)，并進(jìn)行檢修和調(diào)整。

（4）檢修，調(diào)整靠背輪及皮墊或更換。  

減速機(jī)拆卸

1、拆卸前的準(zhǔn)備工作：

（1）放掉齒輪箱內(nèi)潤(rùn)滑油。  

（2）擰下減速箱蓋子與減速箱法蘭連接處的螺栓。

2、拆卸時(shí)，用吊索拴住減速箱蓋子，JS132減速機(jī)安裝，用起重工具吊下。  

3、檢查齒輪及軸承各部間隙做好記錄，并將齒輪取出，清洗擦干仔細(xì)進(jìn)行檢查。  

4、清除減速箱內(nèi)部的油垢和臟物。

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