寧波方圓通風設(shè)備有限公司定制共板法蘭風管、風口、角鐵法蘭、調(diào)節(jié)閥等暖通設(shè)備。承接白鐵加工、白鐵風管加工、不銹鋼通風工程、共板法蘭風管工程、廚房排煙風管，消防排煙、酒店、廠房、飯店、廚房等排風及 改善工作環(huán)境為主的相關(guān)工程項目，寧波方圓通風給您帶來更好的服務(wù)！

寧波方圓通風設(shè)備有限公司-----白鐵通風工程安裝負壓風機應用介紹

1、作抽風換氣用：安裝在車間窗口外，一般選擇下風口、往外抽風，抽出異味氣體；一般化工廠等應用較多。

2、配合濕簾使用：用作車間降溫炎炎夏天，岳林消防防排煙工程，不論您的車間有多熱，濕簾-負壓風機系統(tǒng)都可讓您車間的溫度降至30C左右，而且有一定的濕度。

寧波方圓通風設(shè)備有限公司-----白鐵通風工程安裝負壓風機應用介紹

3、作排風扇用：目前一般排風扇（俗稱揚谷扇）效能比較差，一臺排風扇吹不到幾個人，負壓風機則不然，不管是放在地上用還是掛在空中用。一般1000平方米車間使用

4臺，即有滿屋都是風吹的功效。負壓風機的構(gòu)造外框與百葉窗均采用鍍鋅鋼板模具化制造扇葉一次性沖壓成型，采用鍛氣螺絲緊固，經(jīng)電腦精密平衡校準

低噪音、大風量、運行平穩(wěn)可靠百葉窗連接件采用高強度的塑鋼材料制造，閉合緊密，使用壽命長電機380V/220V可選

寧波方圓通風設(shè)備有限公司定制共板法蘭風管、風口、角鐵法蘭、調(diào)節(jié)閥等暖通設(shè)備。承接白鐵加工、白鐵風管加工、不銹鋼通風工程、共板法蘭風管工程、廚房排煙風管，消防排煙、酒店、廠房、飯店、廚房等排風及 改善工作環(huán)境為主的相關(guān)工程項目，寧波方圓通風給您帶來更的服務(wù)！

不銹鋼通風工程安裝

1.安裝位置、高度、進出口方向必須符合設(shè)計要求，注意介質(zhì)流動的方向應與閥體所標箭頭方向一致，連接應牢固緊密。

2.閥門安裝前必須進行外觀檢查，閥門的銘牌應符合現(xiàn)行《通用閥門標志》GB 12220的規(guī)定。對于工作壓力大于1.0 MPa 及在主干管上起到切斷作用的閥門，消防防排煙工程服務(wù)，安裝前應進行強度和嚴密性能試驗，合格后方準使用。強度試驗時，試驗壓力為公稱壓力的1.5倍，持續(xù)時間不少于5min，閥門殼體、填料應無滲漏為合格。嚴密性試驗時，試驗壓力為公稱壓力的1.1倍

航站樓工程約18萬平方米，為兩層半式航站樓，局部夾層及三層，地上建筑面積17萬平方米，點約39米，地下管廊7100平方米，分水電、暖通管廊，消防防排煙工程改造，兩個管廊長度各900米左右，管道約1萬米。共板法蘭風管工程安裝航站樓平面布局分為主樓（A區(qū)）、指廊（B區(qū)），主要功能：一層為國內(nèi)、國際行李分檢、提取、迎賓大廳、辦公區(qū)、各設(shè)備用房、空調(diào)機房；二層為出發(fā)廳、執(zhí)機、安檢、候機廳、商業(yè)區(qū)；夾層為到達通道。由于風管量大，消防防排煙工程安裝，約9萬平方米，工程工期緊，需要采用全機械化集中加工風管，為此編制關(guān)于風管加工的施工專項方案。

寧波方圓通風設(shè)備有限公司定制共板法蘭風管、風口、角鐵法蘭、調(diào)節(jié)閥等暖通設(shè)備。承接白鐵加工、白鐵風管加工、不銹鋼通風工程、共板法蘭風管工程、廚房排煙風管，消防排煙、酒店、廠房、飯店、廚房等排風及 改善工作環(huán)境為主的相關(guān)工程項目，寧波方圓通風給您帶來更好的服務(wù)

！

白鐵通風工程安裝自然通風方式：該通風方式是指利用各類建筑物內(nèi)外空氣的密度所引起的熱壓或室外大氣運動所引起的風壓，來引進室外新鮮的空氣以達到通風換氣作用的一種通風方式。該方式的特點包括：不需要動力，且符合經(jīng)濟效益；但風機進風方面不能作預處理，排出來的風不能作凈化處理，會污染周圍的環(huán)境，且通風的效果不穩(wěn)定，若是注重環(huán)境的潔凈情況，建議直接安裝實驗室工程，是一項確保環(huán)境質(zhì)量的工程。

不銹鋼通風工程的設(shè)計原理和計算方法，分析管道的布置；對氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計計算也將作必要的介紹。

基本要求

1，掌握通風管道內(nèi)流動阻力 (摩擦阻力和局部阻力)的計算方法和壓力分布規(guī)律；

2．熟練掌握比摩阻、典型局部構(gòu)件的局部阻力系數(shù)的確定方法；

3．掌握均勻送風管道設(shè)計計算的原理和方法；

4．掌握風管的布置和選擇；

5．了解氣力輸送系統(tǒng)的管道計算和氣一固兩相流的阻力特性；

6．能確定風管系統(tǒng)風機的工作點．　　空氣沿風管流動的阻力有兩種，一種是由于空氣本身的粘滯性及其和管壁之間的摩擦而產(chǎn)生的沿程能量損失，稱為摩擦阻力或沿程阻力；另一種是空氣在流經(jīng)風管中的管件和設(shè)備時，由于流速的大小或方向變化及隨之產(chǎn)生的渦流造成比較集中的能量損失，稱為局部阻力。