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GCWU雙級蝸桿減速器的設計原理介紹
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  • GCWU雙級蝸桿減速器是一種采用兩級蝸桿傳動結構的減速裝置,其設計原理基于蝸桿傳動的高減速比特性與緊湊布局優(yōu)化,適用于大扭矩、低轉速的工業(yè)場景。以下從結構、傳動原理及設計要點進行介紹: 一、結構組成 該GCWU雙級蝸桿減速器由輸入級蝸桿-蝸輪副與輸出級蝸桿-蝸輪副串聯(lián)構成。輸入軸通過級蝸桿驅動蝸輪,再經中間軸將動力傳遞至第二級蝸桿,終由第二級蝸輪輸出動力。箱體采用分體式鑄造結構,內置軸承支撐系統(tǒng),確保傳動穩(wěn)定性。兩級傳動間通過優(yōu)化軸系布局實現(xiàn)緊湊空間設計。 二、傳動原理 1、高減速比疊加:單級蝸桿傳動比通常為10-60,雙級串聯(lián)后總傳動比可達100-3600,滿足超低轉速需求。 2、自鎖功能強化:兩級蝸桿的螺旋角設計均小于摩擦角,雙重自鎖提升設備安全性能,防止負載反向驅動。 3、扭矩逐級放大:首級側重減速,次級側重扭矩放大,兩級協(xié)同實現(xiàn)動力傳遞。 三、關鍵設計要點 材料匹配:蝸桿采用20CrMnTi滲碳淬火(硬度HRC58-62),蝸輪選用ZCuSn10P1錫青銅,降低摩擦損耗。 散熱優(yōu)化:箱體設計散熱肋片,并配套循環(huán)油冷系統(tǒng),控制溫升在45℃以內。 齒形修正:GCWU雙級蝸桿減速器采用修緣齒與拋物線齒根設計,減少嚙合沖擊,提升疲勞壽命。 潤滑系統(tǒng):集成飛濺潤滑與壓力噴油雙重潤滑,確保高速級與低速級同步潤滑。

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