平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副的形成原理：平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副的形成過(guò)程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng) ： 1、 包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面； 2、 第二次包絡(luò).. 全文

蝸輪蝸桿減速器頻繁出現(xiàn)在各種機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中，其應(yīng)用到大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，準(zhǔn)確的角度傳輸都能夠使用到，如運(yùn)輸工具的輪船、車輛、重型機(jī)車，工程用的重型起吊機(jī)，機(jī)械工業(yè)用到的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè).. 全文

減少平面二次包絡(luò)減速機(jī)噪聲是一種較好的辦法?？墒怯眠@類方式，加工工藝上須有修形機(jī)器設(shè)備，眾多中、小型加工廠通常沒(méi)法執(zhí)行。歷經(jīng)很多年科學(xué)研究，明確提出了根據(jù)提升齒輪齒條主要參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高指數(shù)、壓.. 全文

蝸輪蝸桿減速器特點(diǎn)傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示(一般Z1=1~4)，蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動(dòng)比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因而可得到很.. 全文