高鐵預(yù)埋槽道在鋪設(shè)全過程中，一定要緊靠模版，左右、上下誤差到20毫米危害并不大，而前后左右歪斜將導(dǎo)致角鐵與預(yù)埋件中間觸碰降低，工程施工難度系數(shù)增加。采取一定的有效措施，墊高鋼塊等均為點(diǎn)接觸，承受力將受.. 全文

在保證置入構(gòu)件的垂直型以后，將橋梁預(yù)埋槽道電焊焊接到建筑鋼筋上，以保證置入的支撐點(diǎn)不容易挪動(dòng)。固定不動(dòng)的預(yù)埋槽道與UV型槽的反面堅(jiān)固聯(lián)接，預(yù)埋槽道中間的間隔與建筑方面的水準(zhǔn)建筑鋼筋間隔完全一致，這還可.. 全文

實(shí)際上風(fēng)管托臂支架工程施工十分的便捷，并且其不易與主體工程的建筑鋼筋產(chǎn)生干預(yù)，工程施工周期時(shí)間也十分的短，能夠 合理的提升工程進(jìn)度，盡管整體而言托臂支撐架項(xiàng)目投資占比并不是十分的大，可是其功效確是十分.. 全文

V型預(yù)埋槽道都是采用鋼制的材質(zhì)，從而也是為了增加設(shè)備的使用壽命以及工作時(shí)的穩(wěn)定性，在多時(shí)候這一種預(yù)埋槽道道使用能夠提高整體的工作的效率，在使用的時(shí)候也是非常方便，質(zhì)量也好。 全文