蝸桿蝸輪副加工工藝過(guò)程與成形原理完全一致，能夠可靠地保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài)。齒面接觸面積大于70％。蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有兩條同時(shí)出現(xiàn)的，沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的接觸線，而且接觸線與相對(duì).. 全文

CW系列減速機(jī)有兩列產(chǎn)品組成，其中雙級(jí)蝸桿減速機(jī)CCW是有速比和規(guī)格不同雙級(jí)圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)組成，齒輪-蝸桿減速機(jī)是有高速級(jí)為圓柱齒輪傳動(dòng)，低速級(jí)為圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)組成，按低速級(jí)減速機(jī)蝸桿的置向不.. 全文

二次包絡(luò)蝸桿副是一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由兩個(gè)螺旋角相同但線速度相反的圓柱齒輪相互嚙合形成。其應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛，主要包括： 1.工業(yè)機(jī)器人中作為運(yùn)動(dòng)單元中的執(zhí)行器；20世紀(jì)70年代用于.. 全文

非標(biāo)減速機(jī)啟動(dòng)裝置的技術(shù)狀態(tài)在減速器的正常啟動(dòng)中起決定性作用。 實(shí)踐證明，大多數(shù)燒毀的減速器大多是由起動(dòng)設(shè)備操作不當(dāng)引起的。 如果起動(dòng)裝置具有缺相啟動(dòng)，則接觸器觸點(diǎn)將觸發(fā)電弧。 全文